烈日下的桥梁建设者

本台讯（九江广电全媒体记者 桂训炜 柴桑区台 骆道明 通讯员 陈海锋）这几天，九江的室外最高温度都在37℃。记者再次来到九江新建快速路系统工程（一期）跨庐山站立交桥项目建设工地，看到这里的工人和技术人员们正顶着高温进行桩基钻孔作业。

九江新建快速路系统工程（一期）跨庐山站立交桥项目技术主管余灼峰说，转体斜拉桥的主墩桩基，3m的桩基现在正式开钻了，首先一定要保证这个孔的直径肯定要达到要求。

7月13日，是九江新建快速路系统工程（一期）跨庐山站立交桥项目主桥墩既定开钻的日子，一大早来到施工现场的余灼峰就再三跟施工人员强调具体技术要求。对于需要承重4.7万吨的转体斜拉桥来说，桥墩施工不仅十分重要，也是整个工程基础的基础。

九江新建快速路系统工程（一期）跨庐山站立交桥项目技术主管余灼峰说，主墩有17根桩基，每个桩基的直径是3m，孔深大概要达到75m，施工难度非常大，他们要控制这个桩的垂直度，垂直度要控制在千分之一的范围内。在下放过程中，桩基笼有65吨，吊装难度非常大。

从施工线路测量到桩基中心对位再到全过程旁站值班，作为项目技术主管的余灼峰都要负起总责，由于现场三个桥墩实行同步施工，他还必须每两个小时往返三处作业点各进行一次渣样检测。

九江新建快速路系统工程（一期）跨庐山站立交桥项目技术主管余灼峰说，桩基的钻井过程中，每2m要取一次渣样，就判断地层跟设计地层是否相符合，然后如果是它跟设计相符合的话，就能够保证桩基施工的质量。

“巡查+技术”是余灼峰这样的桥梁施工技术人员每天工作的“主旋律”，而要完成好这样的“旋律”，除了要长时间经受高温、扬尘这样的完全暴露作业环境的考验外，更需要专注、用心、负责和担当。

九江新建快速路系统工程（一期）跨庐山站立交桥项目技术主管余灼峰说，他们每天组织三个班组进行施工，每个班组约20人，24小时连续施工，尽量避开中午的高温天气，力争在7月底前完成首个主墩的桩基浇筑。

（来源：九江一套）

编辑：叶潇逸

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